發動機油和液壓油的微小泄漏，常常沿著殼體或管路擴散，等看到油滴時，滴落處已經不是真正的滲出點。對于允許使用熒光示蹤劑的系統，可先確認示蹤劑與設備、流體相容，再按規定劑量加入并完成循環。停機并按規程隔離后，用 365 nm UV 紫外線手電檢查接頭、密封件、軟管和殼體接縫，有助于看清示蹤劑留下的泄漏軌跡。

檢查時可以從較高處或流路上游開始，沿熒光痕跡反向尋找最早出現的位置。只盯著地面油滴，容易把油液流經的位置誤認為泄漏源。發動機艙和工程機械內部空間有限，手持光源便于調整照射角度；對被管路遮擋的部位，可借助觀察鏡查看，但不要為追求視角觸碰運轉或高溫部件。

以 Tank007 UV-L03C 為例，完成停機、安全隔離及必要的冷卻、泄壓后，可在較暗的環境中將燈移至接頭側面，以斜角緩慢掃描密封圈、管夾背面和殼體上緣。若發現細線狀熒光，應先記錄位置，再沿痕跡向上追蹤，區分滲出點與油液流經路徑。維修后清除舊痕，并按設備規程復測，才能判斷泄漏是否仍存在。

熒光檢漏也有前提：并非所有油液在紫外線下都會自行顯色；舊示蹤劑、維修殘留或某些清潔劑也可能發光。因此，檢查前應了解現場背景，并使用經設備或示蹤劑供應商認可的材料。UV 手電幫助觀察熒光痕跡，不能測量泄漏率，也不能單憑光斑判斷設備是否可以繼續運行。

涉及燃油、高壓液壓或可能存在可燃蒸氣的區域，應由具備相應資質的人員按現場安全程序處理；未經確認適用的燈具，不應擅自帶入有特殊安全要求的作業區。照射時也應避免紫外光直射眼睛。